Nuevo JETTA 2022

Motor

Ahora con Nuevo Motor

0 TSI

Motor

0 HP

Potencia

0 NM

Torque

0 l

Volumen de Cajuea

Seguridad y Asistentes de Manejo

Este sistema, también llamado frenos ABS, impide que las ruedas se bloqueen durante una frenada de emergencia en una superficie resbaladiza. Así el conductor puede tener el control de su vehículo y maniobrar en caso de que sea necesario.

El Sistema de Asistencia Hidráulica de Freno apoya al conductor en los frenados de emergencia y de pánico. El sistema reconoce a partir de la velocidad de operación del pedal de freno si el conductor desea un frenado total y automáticamente aumenta la presión de frenado hasta dentro del rango de regulación de ABS mientras el conductor mantenga presionado el pedal de freno. Una vez que el conductor reduce la presión de frenado, el sistema nuevamente reduce la presión de frenado al valor predeterminado.

Con el sistema de asistencia hidráulica de freno (HBA), se puede reducir considerablemente la distancia de paro del vehículo. La operación del sistema es apenas perceptible para el conductor.

El freno electromecánico de estacionamiento (EPB) con función AutoHold reemplaza al freno de mano usual. Dado que la palanca del freno de mano convencional ya no es necesaria, esto crea mayor espacio de almacenamiento entre los asientos delanteros.

El EPB es operado por medio de dos motorreductores eléctricos en los frenos de disco traseros. Los componentes mecánicos están diseñados para sostener en forma segura al auto estacionado, incluso si falla la fuente de poder eléctrica a bordo. Las luces indicadoras en el panel de instrumentos y en el botón muestran si el freno de estacionamiento ha sido activado. Un sonido de funcionamiento del EPB también indica que se está aplicando el freno.

Además de la facilidad de la operación por medio de un botón grande (a la izquierda del interruptor giratorio de las luces), el EPB también ofrece diversas funciones adicionales de confort y seguridad. Por ejemplo, la liberación automática dinámica del freno hace que el desbloqueo manual del freno de estacionamiento sea superfluo. Todo lo que el conductor tiene que hacer es iniciar la marcha y el EPB se libera automáticamente.

La función AutoHold de Volkswagen es una extensión del freno electromecánico de estacionamiento (EPB). Cuando el vehículo se encuentra parado, AutoHold conserva la última presión de frenado aplicada. El conductor puede retirar su pie del pedal de freno y todos los frenos en las cuatro ruedas permanecerán aplicados. Tan pronto como el conductor pisa el acelerador de nuevo y, en el caso de transmisiones manuales, suelta el embrague, AutoHold reduce la presión de frenado una vez más. Por razones de seguridad, cuando el motor se ha apagado, la función siempre se debe reactivar pulsando un botón a la izquierda de la palanca de velocidades.

Se trata de una funcionalidad presente en vehículos Volkswagen que, en conjunto con el sistema antibloqueo de frenos (ABS), nos brinda un apoyo para que nuestro automóvil o SUVW no ruede hacia atrás al iniciar la marcha en una pendiente.

El Asistente para el Arranque en Pendiente regula el par de arranque en una pendiente ascendente e interactúa con el asistente de frenado y el control de transmisión para impedir que el vehículo ruede hacia atrás mediante la aplicación de los frenos.

Esto ofrece a los conductores un instrumento sencillo y altamente práctico para arrancar cuesta arriba con tranquilidad y de forma segura.

El Sistema de Bloqueo Electrónico del Diferencial (EDS) permite un arranque uniforme y confortable en superficies de carretera con diferentes grados de rugosidad. Cuando una llanta pierde el agarre, el bloqueo electrónico del diferencial lo compensa de forma dirigida, asegurando una transmisión de la fuerza hacia la llanta con mejor agarre.

El bloqueo electrónico del diferencial reduce el desgaste de las llantas y trabaja hasta aprox. 40 km/h (4MOTION). Es una función de software que forma parte del programa electrónico de estabilización (ESC) y del control electrónico de tracción (ASR).
 ( Trendline y Comforltine )

Imagínate un día de lluvia o en momentos de tráfico con poca visibilidad, cuando un movimiento rápido del volante puede traer consecuencias graves para ti y tu vehículo implicando la pérdida de tracción. En estas circunstancias es cuando el Sistema de Bloqueo Electrónico del Diferencial Deportivo hace la diferencia.

El Sistema de Seguridad XDS de Volkswagen es el encargado de ofrecer una mejor conducción en tramos curvos, esto se debe a que aplica presión al momento de frenar y de esta manera se evita que el auto se deslice fuera del camino.

El Sistema XDS se activa cuando entras en una curva, aplicando un mayor torque o potencia a la rueda que va por dentro; de esta manera, el auto apunta en la dirección hacia dónde va la curva evitando un deslizamiento.

El Sistema de Bloqueo Electrónico del Diferencial Deportivo se activa cuando el conductor hace movimientos bruscos del volante, permitiendo un manejo más preciso y explotando la deportividad del automóvil.

El Sistema de Seguridad XDS detecta situaciones de marcha críticas y mantiene el automóvil en su rumbo, además se apoya del sistema antibloqueo de frenos ABS, lo que permite que no se pierda la tracción.
 ( Sportline )

 

Sabemos que manejar en superficies deslizantes, como carreteras con nieve o caminos congelados, puede resultar complicado y peligroso. Es por eso que integramos el Sistema de control de inercia del motor (MSR, por sus siglas en alemán, Motorschleppmomentregelung) a nuestra gama de autos.

El Sistema MSR ayuda a reducir el riesgo de que las ruedas de tracción se bloqueen por un frenado con motor realizado sobre superficies resbalosas, ya que detecta cuando el conductor quita bruscamente el pie del acelerador o cambia rápidamente a una marcha inferior.

Este sistema de seguridad recibe toda la información necesaria desde los sensores de velocidad de las ruedas y la unidad de control del motor o de la unidad de control de la transmisión. Esto mantiene el control sobre la dirección del vehículo y asegura la conservación de la estabilidad direccional.

Para los motores con elevado par de giro típicos de hoy en día, el Sistema de Control Electrónico de Tracción (ASR) ofrece mayor confort y seguridad, especialmente sobre suelos firmes resbaladizos o de adherencia desigual. El sistema de control de tracción permite un arranque y una aceleración suave a lo largo de toda la gama de velocidades, sin patinaje de las ruedas ni jaloneos repentinos.

El ASR actúa sólo en combinación con el acelerador y utiliza componentes del sistema antibloqueo de frenos (ABS). Si una rueda empieza a girar con mayor rapidez que las demás (deslizamiento), el ASR interviene en el sistema de gestión del motor y reduce la potencia hasta que la rueda deje de patinar.

El sistema ASR representa una nueva contribución en la seguridad activa, dado que mantiene la tracción y la estabilidad direccional del vehículo durante la fase de aceleración a cualquier velocidad. Además reduce el desgaste de los neumáticos. La activación del sistema ASR se indica con el parpadeo de la luz del indicador en el cuadro de instrumentos. El sistema también incorpora el bloqueo electrónico del diferencial (EDS) y forma parte del sistema de control electrónico de estabilidad (ESC). Se puede desactivar el ASR pulsando el interruptor del ESC.

 

El Sistema de Control Electrónico de Estabilidad (ESC) reconoce situaciones de conducción críticas, por ejemplo el riesgo de derrape, y toma acciones preventivas para mantener el vehículo sobre su trayecto.

El sistema debe obtener informaciones continuamente para que el ESC pueda reaccionar ante situaciones de conducción críticas. Por ejemplo: hacia donde el conductor está dirigiendo el vehículo y hacia donde éste conduce. La respuesta a la primera pregunta, el sistema la recibe del sensor del ángulo de dirección y de los sensores del número de revoluciones de las ruedas. Con estas dos informaciones, la unidad de control calcula la dirección de conducción teórica y un comportamiento de conducción teórico del vehículo. Otros datos importantes son el grado de guiñada y la aceleración transversal del vehículo. Con la ayuda de estas informaciones, la unidad de control calcula el estado real del vehículo.

El ESC evita una inestabilidad del vehículo durante la conducción en curvas, la cual puede presentarse con una velocidad inadecuada, con cambios inesperados de la superficie de la carretera (mojada, resbalosa, sucia) o cuando se requiere una acción evasiva inesperada. El sistema toma las acciones correctivas sin importar si la inestabilidad se manifiesta por subviraje (cuando el vehículo se mueve hacia el borde exterior de la curva aunque las ruedas están dirigidas hacia el interior) - o sobreviraje (cuando la cola desliza hacia afuera).

La unidad de cómputo del ESC reconoce el tipo de inestabilidad basándose en los datos registrados por los sensores y controla la corrección mediante una intervención en el sistema de frenos y la gestión del motor. En el caso del subviraje, el ESC retarda la rueda trasera del lado interior de la curva. Simultáneamente reduce la potencia del motor hasta que el vehículo recupere su estabilidad. El ESC evita el sobreviraje mediante un accionamiento dirigido del freno delantero del lado exterior de la curva y una intervención en la gestión del motor y de la transmisión. Las experiencias acumuladas y un sistema de sensores considerablemente más sensibles permiten un desarrollo continuo de este sistema complejo de regulación.

El centro de gravedad de todo vehículo se desplaza hacia delante al aplicar los frenos. Esto supone un riesgo de que las ruedas traseras tiendan a bloquearse debido a la reducción de la tracción. El Sistema Electrónico de Distribución de Frenado (EBV) usa las válvulas de solenoide en la unidad ABS para regular la potencia de frenado en las ruedas traseras, asegurando así un rendimiento de frenado máximo tanto en las ruedas delanteras como en las traseras y, en condiciones normales, impidiendo que el vehículo se vaya hacia atrás debido a una sobrefrenada en las ruedas traseras.

El EBV actúa como parte de la función ABS: el rango operativo del EBV termina en el momento en que el control ABS interviene.

El bloqueo deportivo del diferencial VAQ es un sistema concebido como una tecnología de seguridad, que en un auto deportivo como Jetta GLI se agradece pues se traduce en más emoción al conducir. Envía más fuerza motriz a la rueda que más la necesita para seguir la trayectoria que marcas y darte un mejor control en curvas. ( GLI )

La dirección asistida es un sistema mediante el cual se reduce al mínimo la fuerza que ha de efectuar el conductor sobre el volante de un coche para accionar la dirección. Con éste sistema se facilita el movimiento de la dirección por lo que no se endurece. La dirección asistida de los automóviles es la tecnología que permite mover el volante con el mínimo esfuerzo. Según la DGT es uno de los mecanismos de seguridad activa mas importantes de nuestro coche. Actualmente la dirección asistida ha avanzado mucho hasta convertirse en "progresiva". Es decir, la dureza de la dirección se ajusta a la velocidad del vehículo. En principio actúa sobre las ruedas delanteras, sin embargo hay algunos vehículos donde las 4 ruedas son ruedas directrices.
( GLI )

El ACC (también conocido como control de velocidad adaptativo, control de crucero inteligente o control de crucero con radar dinámico) es un sistema de control de velocidad para coches que ajusta automáticamente la velocidad vehicular para mantener una distancia de seguridad con los automóviles situados delante.

Este sistema, además de mantener una velocidad programada, también detecta si hay vehículos delante que circulan a menos velocidad, reduciéndose en caso necesario para recuperarla al desaparecer el obstáculo.

Este aporte tecnológico mejora la seguridad y disminuye la fatiga en largos viajes. Asimismo, en la actualidad en muchos coches el ACC es capaz de detener el coche y reiniciar el movimiento solo, siendo un gran aliado en los aburridos atascos.

Anclajes en asiento trasero con sistema ISOFIX S

Birlos de seguridad en las 4 ruedas ( Comfortline y Sportline )

Bolsas de aire frontales para conductor y copiloto con desactivación del acompañante

Bolsas de aire laterales para conductor y copiloto

Bolsas de aire laterales tipo cortina delanteras y traseras 

Cabeceras delanteras activas 

Cabeceras traseras 

Cierre automático de seguros al iniciar la marcha 

Cinturones de seguridad de la segunda fila laterales y central de 3 puntos 

Cinturones de seguridad delanteros de 3 puntos con ajuste de altura 

Columna de dirección colapsable 

Función de "pánico" con activación desde el control remoto
Inmovilizador electrónico

Puertas traseras con seguro de niños 

Sistema de corte de alimentación de combustible en caso de impacto 

Sistema de alarma antirrobo

Testigo de advertencia de control de cinturones de seguridad óptico y acústico (conductor y copiloto) 

Testigo de perdida de presión de neumáticos ( Sportline )

Cuando el carro o camioneta está en reversa, el monitor muestra la vista trasera en tiempo real permitiendo al conductor tener control de lo que observa. ( Comfortline y Sportline )

Es un regulador de velocidad electrónico, el cual te ayuda a mantener la velocidad sin poner el pie en el acelerador.

Usando el módulo de mando puedes aumentar o disminuir la velocidad de crucero y volver a la última velocidad de conducción.

Por seguridad, el control de velocidad crucero se apaga en forma automática cuando aprietas el freno o el pedal de embrague. Así puedes retomar el acelerador en cualquier momento.

Usar el control de velocidad crucero reduce el consumo de combustible en un 4 a 10% y reduce la cantidad de emisiones del tubo de escape.

En resumen los beneficios más notables son: una conducción placentera, ahorro en combustible y evitar multas por exceso de velocidad.

Forma parte del sistema de seguridad integral e inicia el frenado de forma automática tras la colisión; en caso de que el conductor no pueda frenar. De esta forma se pueden evitar colisiones secundarias.

El freno multicolisión se activa después del impacto, luego el auto va frenando gradualmente hasta los 10 km/h con base en el frenado preseleccionado. El conductor puede recuperar el control sobre el auto en cualquier momento.

Esta función está disponible en vehículos con faros de halógeno y led y se activa cuando la velocidad supera los 60 km/h y el sistema detecta completa oscuridad, Light Assist automáticamente enciende las luces de carretera y por medio de una cámara ubicada al interior del vehículo detecta otros vehículos, por consecuencia las luces se bajan para evitar deslumbrar a los demás conductores. ( Sportline )

Un asistente inteligente y preciso que te apoya a estacionarte con mayor facilidad evitando cualquier posible choque que pueda producirse al aparcar. El sistema apoya al conductor realizando los movimientos óptimos del volante de forma autónoma para estacionar el vehículo en reversa en la línea ideal. ( Comfortline y Sportline )

El sistema alerta al conductor sobre la existencia de un objeto, vehículo o persona al frente con el objetivo de evitar una colisión.

Far far away, behind the word mountains, far from the countries Vokalia and Consonantia, there live the blind texts. Separated they live in Bookmarksgrove right at the coast

El monitor de punto ciego es sensor de proximidad que le indica al conductor que un objeto o vehículo se encuentra en un punto ciego. Este sistema también funciona al momento de ir en reversa por lo que se evitará el contacto con alguna banqueta alta u otro vehículo que se encuentre estacionado.

TRENDLINE

$399,990

 
- Motor 1.4 L Turbo TSI, 150 Hp / 250 Nm
- Faros principales y luz de marcha diurna en tecnología LED
- Sistema Keyless Access con botón Push to Start
 - Cuadro de instrumentos digital
- 6 bolsas de aire: frontales, laterales, y de cortina

Interior

Nuevo interior de tu Jetta Trendline

Edit

Exterior

Nuevo Exterior de tu Jetta Trendline

Edit

infotainment

Nueva Pantalla de tu Jetta Trendline

Edit

REVIEW

Conoce las principales características de tu Jetta Trendline

Edit

FOTOS

Conoce a detalle tu próximo Jetta Trendline

COMFORTLINE

$434,990

 
- Rines de aluminio de 16" Tinker
- Cargador inalámbrico para smartphone
- Pantalla touch a color de 10"
- Volkswagen Wire & Wireless App-Connect (control de aplicaciones desde el radio para Smartphone)
- Sensores de estacionamiento delanteros/traseros y cámara de visión trasera

This is popup title

You don't need to waste your time and money anymore.

We know your demands for building a perfect website. You will find all the functionalities of your imagination here.

This is popup title

You don't need to waste your time and money anymore.

We know your demands for building a perfect website. You will find all the functionalities of your imagination here.

This is popup title

You don't need to waste your time and money anymore.

We know your demands for building a perfect website. You will find all the functionalities of your imagination here.

This is popup title

You don't need to waste your time and money anymore.

We know your demands for building a perfect website. You will find all the functionalities of your imagination here.

Fotos

Los mejores colores de Volkswagen

Edit
Click here to add content.

SPORTLINE

$498,990

 
- Rines de aluminio de 17" Viper Graphite
- Techo corredizo panorámico con ajuste de altura
- Aire acondicionado automático Climatronic
- Asientos en Leatherette con ajuste eléctrico de 6 vías para el conductor
- Light Assist

This is popup title

You don't need to waste your time and money anymore.

We know your demands for building a perfect website. You will find all the functionalities of your imagination here.

This is popup title

You don't need to waste your time and money anymore.

We know your demands for building a perfect website. You will find all the functionalities of your imagination here.

This is popup title

You don't need to waste your time and money anymore.

We know your demands for building a perfect website. You will find all the functionalities of your imagination here.

This is popup title

You don't need to waste your time and money anymore.

We know your demands for building a perfect website. You will find all the functionalities of your imagination here.

Fotos

Los mejores colores de Volkswagen

Edit
Click here to add content.

GLI

$598,990

 
- Motor 2.0L TSI 230 Hp / 350 Nm
- Control de velocidad crucero adaptativo (ACC)
- Sistema de sonido BEATS® con Subwoofer
- Iluminación ambiental en puertas delanteras y tablero con 10 colores elegibles
- Sistema de bloqueo del diferencial deportivo (VAQ)

This is popup title

You don't need to waste your time and money anymore.

Edit

Motor

Ahora con Nuevo Motor

0 TSI

Motor

0 HP

Potencia

0 NM

Torque

0 l

Volumen de Cajuea

This is popup title

You don't need to waste your time and money anymore.

We know your demands for building a perfect website. You will find all the functionalities of your imagination here.

This is popup title

You don't need to waste your time and money anymore.

We know your demands for building a perfect website. You will find all the functionalities of your imagination here.

This is popup title

You don't need to waste your time and money anymore.

We know your demands for building a perfect website. You will find all the functionalities of your imagination here.

This is popup title

You don't need to waste your time and money anymore.

We know your demands for building a perfect website. You will find all the functionalities of your imagination here.

Fotos

Los mejores colores de Volkswagen

Edit
Click here to add content.
FICHA TECNICA
Complementa tu información con una ficha técnica y un catálo
ESTRENA HOY
Estrena un Volkswagen con nosotros
CONTIGO SOMOS 1+
Síguenos en nuestras redes sociales y estrena con nosotros

Comparte la información

sobre nosotros

Somos unos apasionados por las ventas y queremos que tu experiencia de compra sea unica, implementamos una nueva forma de comprar autos por internet.

recibe informacion especial en nuestro Newsletter
conectate con nosotros